Az új Lexus ES kipróbálása után egyértelművé vált számunkra, hogy a japán márka ezúttal nem a teljesítményadatokkal vagy látványos technológiai megoldásokkal szeretné megnyerni a vásárlókat, hanem egy olyan kifinomult utazási élményt kínál, amelyben a méret, a csend, a kényelem és a hatékonyság egymást erősítve határozza meg az autó karakterét.
A Balaton felvidék kanyargós útjain próbáltuk ki az új ES-t, és hamar kiderült, hogy ez a több mint ötméteres elektromos szedán elsősorban nem vezetési élményt akar adni, hanem kényelmesebbé szeretné tenni magát az utazást. Az északi part útjai ráadásul megfelelő környezetet biztosítottak ahhoz, hogy az ES karakterét ne csak városi körülmények között tapasztaljuk meg.
A villanymotor azonnali reakciója és a 224 lóerős teljesítmény természetesen elegendő lendületet biztosít, az autó azonban egy pillanatig sem akar sportlimuzinnak látszani. Inkább magabiztosan és egyenletesen halad, miközben a rendkívül alacsony zajszint miatt sokkal kevésbé érezzük a sebességet és az útviszonyok változását, mint egy hagyományos hajtáslánccal szerelt autóban.
A Lexus mérnökei a futóműnél is ezt a karaktert tartották szem előtt. Az új ES első alkalommal kapott többlengőkaros hátsó felfüggesztést, a karosszéria merevségét pedig nagy szilárdságú acélokkal, megerősítésekkel és szerkezeti ragasztással növelték. A megoldások eredménye nem egy feszes sportautó lett, hanem egy stabil, pontosan irányítható és kifejezetten kényelmes szedán, amelynél az úthibák jelentős része már csak tompított visszajelzésként jut el az utastérbe.
Az ES egyik legfontosabb erőssége ugyanakkor az utastér, amelyben a Lexus a hagyományos prémium megoldások helyett inkább a belsőépítészet és a modern otthonok világából merít. A letisztult műszerfalat igényes felületek, különleges anyagok és új felületképzési megoldások egészítik ki, amelyek közül különösen érdekes a bambuszrétegzésű dekoráció. A hangulatvilágítás 14 különböző témával és 50 színbeállítással alakítható, a magasabb felszereltségi szinteken pedig 17 hangszórós Mark Levinson rendszer gondoskodik arról, hogy a fedélzeti komfort ne csak az ülésekre és a futóműre korlátozódjon.
A hátsó üléssorban tovább erősödik a luxusautós karakter, hiszen a magasabb felszereltségekhez masszázs, szellőztetés, fűtés és lábtámasz is rendelhető, így az ES bizonyos kivitelben már inkább egy mozgó lounge hangulatát idézi, mint egy hagyományos üzleti szedánét. A hosszú utazásokhoz ez legalább annyira fontos tulajdonság, mint a teljesítmény, különösen egy olyan autó esetében, amelynek elsődleges feladata a komfortos helyváltoztatás.
A padló alatt 77 kWh bruttó és 72 kWh nettó kapacitású lítiumion akkumulátor dolgozik, amely a gyári adatok szerint akár 581 kilométeres kombinált hatótávot tesz lehetővé. A kipróbálás során tapasztalt 18 kWh/100 km alatti fogyasztás egy közel 5,2 méteres luxusszedántól kifejezetten kedvező eredmény, miközben a 150 kW teljesítményű egyenáramú töltésnek köszönhetően 10 és 80 százalék közötti töltésre körülbelül fél órát kell szánni.
Az új Lexus ES esetében tehát nem az a legérdekesebb, hogy mennyire gyors, hanem az, hogy mennyire könnyű vele hosszabb távon együtt élni. A Balaton felvidék útjain számunkra pontosan ez rajzolódott ki, hiszen a nagy méret ellenére könnyen kezelhető, a hajtáslánc csendes és hatékony, az utastér pedig olyan környezetet kínál, ahol a technológia inkább háttérben dolgozik, mintsem folyamatosan magára irányítja a figyelmet. A Lexus ezzel egy olyan elektromos luxusszedánt alkotott, amelynél a prémiumélmény nem egyetlen látványos tulajdonságból, hanem a részletek következetes összehangolásából áll össze.