A Beyond Aero forradalmasítja a repülést a BYA-1-gyel, egy hidrogén-elektromos könnyű sugárhajtású repülőgéppel, amely teljesen új szemléletet hozhat az üzleti utazásokba. A hagyományos repülőgépekkel ellentétben ezt az üzemanyagcella rendszer hajtja – nincsenek akkumulátorok, nincsenek turbinák, csak tiszta hidrogén. A cél, egy csendesebb, hatékonyabb repülőgép nulla károsanyag-kibocsátással és jelentősen alacsonyabb üzemeltetési költségekkel.
A BYA-1 hat utast tud szállítani akár 1 500 km-ig, miközben az energiahatékonyság és biztonság elsődleges szempont volt a tervezés során.
Két elektromos motor hajtja, amelyek egymástól független energiaellátási csatornákon működnek – ha az egyik rendszer meghibásodik, a másik továbbra is biztosítja a repülést. A 700 bar nyomású hidrogéntartályok a szárnydoboz szerkezete felett helyezkednek el, ami biztonsági szempontból előnyös, mert így a magasnyomású üzemanyagrendszerek nincsenek a kabin közelében. A Beyond Aero emellett 2,4 megawattra növelte az üzemanyagcella teljesítményét, hogy tovább fokozza a repülőgép képességégeit.
Az üzemeltetők számára a BYA-1 komoly megtakarításokat hoz. A hagyományos sugárhajtású repülőgépekhez képest 90%-kal kevesebb mozgó alkatrészt tartalmaz, így a karbantartás egyszerűbb és olcsóbb. Az egységcserés motoros rendszer pedig akár 55%-kal csökkentheti az üzemeltetési költségeket. Mivel a hidrogénüzemanyag ára folyamatosan csökken, ennek a gépnek az üzemanyagköltsége akár 65%-kal alacsonyabb lehet a hagyományos Jet A-1 kerozinnal működő repülőgépekhez képest.
Az utasok kényelméről sem feledkeztek meg. A Beyond Aero nagy, ellipszis alakú ablakokat tervezett a kabinba, amelyek 27%-kal több fényt engednek be, mint a hagyományos üzleti repülőgépek ablakai. Az előrehaladott akusztikai szigetelés és a csendes elektromos hajtás 15 dB-lel csökkenti a kabinzajt, így a repülés sokkal nyugodtabb élményt nyújt. Ráadásul nagy sebességű Starlink Wi-Fi is elérhető lesz, hogy az utasok a levegőben is folyamatosan kapcsolatban maradhassanak ismerőseikkel.
A BYA-1 hagyományos módon száll fel és landol, nem pedig függőlegesen, mint a légitaxik, viszont mindössze 620 méteres kifutópályára van szüksége. Ez lehetővé teszi, hogy rövidebb pályákkal rendelkező repülőtereken, például London City Airporton is üzemeljen, miközben 310 csomós (kb. 575 km/h) sebességgel képes repülni. Ez a konfiguráció különösen hatékonnyá és kényelmessé teszi az olyan városok közötti utazásokat, mint London és Nizza.
A Beyond Aero gyors tempóban halad előre. A koncepció 2023-as Le Bourget-i bemutatása óta finomhangolták a dizájnt, javították a teljesítményt, és 914 millió dollár értékben szereztek előzetes megrendeléseket összesen 108 repülőgépre. A vállalat már végrehajtotta az első, teljesen hidrogén-elektromos emberes tesztrepülését Franciaországban, és szorosan együttműködik az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséggel (EASA) a repülőgép tanúsításának megszerzéséhez.
A Beyond Aero irodái Toulouse-ban, Párizsban és Los Angelesben találhatók, és azóta, hogy 2020-ban elindult, hatalmas utat tett meg. Ha minden a tervek szerint halad, a BYA-1 első tanúsított példányai 2030-ra készen állhatnak a kiszállításra, ezzel pedig jelentős lépést téve a tisztább, hatékonyabb repülés felé.