A holland hajógyár által a Dubai Nemzetközi Hajókiállításon szerdán bemutatott forradalmian új gigayacht mind a formatervezés, mind a technológia terén új távlatokat nyit meg.
A görög szél istenéről elnevezett Aeolus tele van kanyargós vonalakkal, amelyek egy elegáns profilt alkotnak. Az Oceanco szerint a „lebegő szentély” úgy néz ki, mintha a szél formálta volna könnyedén. A Giles Taylor által tervezett 131 méteres hajó a múlt század J-osztályú vitorlás jachtjait is idézi.
„Ívei nem teszik túlságosan nőiessé, mert merész, egyenes építészetének van egy férfias jellege” – mondta Taylor egy nyilatkozatban. „Magukat a fedélzeti felületeket leszámítva egyetlen felület sem lapos vagy brutálisan geometrikus, ami olyan egyedi esztétikát biztosít, amely megkülönbözteti az Aeolust.”
A fedélzeten a Bergman Design House által tervezett Njord by Bergman designház állt az elegáns belső tér élére. A 18 méter szélességű Aeolus hatalmas teret kínál, a fedélzetek „pod-szerű formációkban” vannak elrendezve a nagyobb magánélet érdekében. Bár az Oceanco még nem részletezte az elrendezést, a hajógyár azt mondta, hogy éppen elég kabin lesz a család és a barátok számára. A tulajdonos privát oázisa a hírek szerint természetesen a legjobb kilátást nyújtja a házban.
A zöld ethosznak megfelelően a lakóterek számos „bio-anyagot” tartalmaznak, például kaktusznövényekből készült vegán bőrt, valamint az Oliveri Homes organikus szöveteket.
Az Njord társalapítója, Sarah Colbon elmondta, hogy puha és gubancmentes érzést kívánt teremteni. A szellős kültéri fedélzeteken eközben úgy tűnik, hogy egy úszómedence található hátul, egy merülőmedence elöl és egy nagy strandklub a tatnál. Az orrban egy helikopterleszálló is található, hogy megkönnyítse a jövés-menést.
A legizgalmasabb, hogy az Aeolusnak egy napon nem lesz szénlábnyoma. Az Oceanco és a Lateral kifejlesztette az Energia Átmeneti Platformot (ETP) az Aeolus jövőbiztosítására.
Lényegében a hajó meghajtása az üzemanyagtípusok és a kapcsolódó technológiák fejlődésével változik, míg végül a hajó nettó nullára nem változik. Kezdetben a jachtot hibrid dízel-elektromos rendszerrel szerelik fel.
Ezután, amint egyre szélesebb körben elérhetővé válnak, üzemanyagcellák kerülnek a rendszerbe. Végül az Aeolus teljesen lemondana a dízelről, és üzemanyagcellákkal és elektromos árammal működne.