A Ducati bemutatta a V21L elektromos prototípust szilárdtest akkumulátorral, amelyet a Volkswagen Csoporttal, a PowerCo val és a QuantumScape pel közösen fejleszt, és amelyet először az IAA Mobility szakkiállításon láthatott a közönség Münchenben.
A technológiai demonstrátor célja, hogy a laboratóriumi fejlesztéseket pályára vigye, és megmutassa a nagyobb energiasűrűség, a gyorsabb töltés és a biztonságosabb hőmenedzsment előnyeit.
A V21L szilárdtest csomagja lítium fém anódot és kerámia szeparátort alkalmaz, a QuantumScape QSE 5 celláival, amelyek volumetrikus energiasűrűsége elérte a 844 Wh/l szintet; a 10–80% közötti töltés kontrollált körülmények között valamivel több mint 12 percet vett igénybe.
A Ducati három év fejlesztés során mintegy 8,2 kg tömeget faragott le a korábbi akkumulátorcsomagról, miközben megtartotta a versenytempóhoz szükséges teljesítményleadást.
A MotoE programban szerzett pályaadatok és tapasztalatok a motor gerincét adják: a cél nem pusztán a megfelelés, hanem egy olyan elektromos gép, amely a Ducati karakterét – teljesítmény, agilitás, állóképesség – hitelesen közvetíti.
A szilárdtest technológia ígérete, hogy rövidebb töltési idők és stabilabb hőviselkedés mellett közelebb hozza a versenyképes hatótáv tömeg egyensúlyt.
A Volkswagen Csoport szerint a V21L a konszern első, szilárdtest akkumulátorral működő járműve, amely mozgásképes demonstrátorként lép színpadra, és előszobája lehet a későbbi, sorozatgyártású megoldásoknak a két és négykerekű szegmensben egyaránt. A Ducati, a PowerCo és a QuantumScape a technológia évtized végi ipari bevezetését célozza.