Képek: De Rijke & Co
A luxusórák világában gyakran a sebességről, a rekordokról és a legendás futamokról esik szó. Minden sportágban vannak eséytelen szereplők akik mesébe illő módon húzzák be a győzelmet, de a motorsport minden más sportnál jobban tudja elmesélni ezt. Ez az időmérő egy olyan gép történetéről szól, amelynek semmi keresnivalója ott, ahol van, egy kifejezetten erre a környezetre tervezett versenytársakkal szemben és mégis győz. Az 1984-es Párizs–Dakar rali ennek a történetnek az egyik legjobb változatát keltette életre. A Porsche egy módosított 911-essel közel 6200 mérföldnyi sivatagi környezetben, dűnék között a kegyetlen terep megtételére indult, olyan ellenfelek ellen, amelyeket a nulláról a világ legnehezepp tereprali vidalára terveztek. A 911-es egyértelműen a legjobb volt és ez a rali történetének egyik legvalószínűtlenebb eredménye.
Úgy tűnik, a De Rijke & Co. is ugyanígy gondolkodik. A holland független óragyártó legújabb együttműködése a brit autóipari illusztrátorral, Guy Allennel az Amalfi Sahara nevet viseli, zománcozott számlapján pedig egy Porsche 911 látható, amely porfelhőt szór a nyílt sivatagon. Nem nevezi meg a versenyt, de nem is kell, hogy megnevezze. Aki ismeri a történetet, azonnal felismeri, aki pedig nem, az elég kíváncsi lesz ahhoz, hogy megtudja.
Bár a De Rijke & Co. és Guy Allen már közel egy évtizede együttműködnek, első órakollekciójuk 2024-ben érkezett meg, ezzel megalapozva az Amalfi különkiadásait három modellel, amelyek a levegő, a föld és a tenger témáját ölelik fel. A Sahara a második sorozat része, amely szó szerint veszi az autóipari témát, három történelmi autóval, amelyeket olyan környezetben helyeztek el, ahol ténylegesen vezették őket. Egy Land Rover Defender az Amazonasban, egy Porsche 911 a Szaharában és egy Lancia Stratos a Turini hegyi hágóin. Minden modellből 50 számozott darab készült és mindegyik a szó szoros értelmében egy miniatűr műalkotás.
A számlapokat hagyományos champlevé zománctechnikával készítik, kezdve egy tömör 925-ös ezüst alappal, amelyet süllyesztett részek létrehozásához gravíroznak. A Grand Feu zománcot ezután kézzel viszik fel, és magas hőmérsékleten égetik ki, ez egy olyan folyamat, amelyben még a legkisebb technikai eltérések is meghibásodáshoz vezethetnek. Magát a zománcozást Andy Roberts mesterzománcozó végzi, a befejező munkálatokat pedig a dordrechti De Rijke műhelyében teszik meg.
A konkrét modell a Sahara egy lépéssel tovább viszi ezt a folyamatot, mint az első sorozat. Minden számlap alsó felén most háromdimenziós gravírozás látható, finom mélységbeli eltérésekkel, polírozott, átlátszó grand feu zománcréteggel bevonva. Ez a technika a Porsche alatti sivatagi felszínnek olyan textúrát és fizikai jelenlétet kölcsönöz, amelyet a sík zománc nem tud elérni. A felső felén látható az illusztráció, az autó, a porfelhő, a horizont.
Ahol a korábbi Amalfi kiadások rozsdamentes acélt használtak, a De Rijke & Co. az új sorozathoz egy teljesen kerámia, kétrészes tok kifejlesztésének időigényes folyamatát vállalta, ez jelentős előrelépést jelent mind az anyagminőség, mind a vizuális finomítás terén. A tok átmérője 38,2 mm, vastagsága 11 mm, megtartva azokat az arányokat, amelyek az Amalfi kollekciót a kezdetektől fogva meghatározták.
A tok meghatározó jellemzője továbbra is a forgó mechanizmus. A kétrészes konstrukció lehetővé teszi, hogy a belső tok a külső füles tokban forogjon, így a számlapot a tiszta leolvasás érdekében szögben állíthatjuk, miközben a kezünk a kormányon marad. Ez egyike azoknak a megoldásoknak, amelyek utólag nyilvánvalónak tűnnek, a gyakorlatban pedig egyáltalán nem voltak azok. A mérnöki kihívás az volt, hogy az óra eleganciája mellett integrálják a forgatható funkciót, ezért az egyensúlyt Laurens de Rijke egy olyan réssel oldotta meg, amelyen keresztül a korona a belső tok elfordulásával együtt mozoghat. A számlap felett egy zafírüveg található, a hátlapon egy, a Szahara témához illő, dedikált gravírozás látható.
Az óra belsejében egy kiváló minőségű Sellita SW300 automata szerkezet dolgozik, amely óránként 28 800 rezgéssel működik, és körülbelül 42 órás járástartalékkal rendelkezik, valamint egy másodperces stopper mechanizmussal a pontos időbeállításhoz. Kiváló választás, mivel elég vékony ahhoz, hogy az óra 11 mm-es maradjon, elég megbízható ahhoz, hogy ne hivalkodjon, és pont elég felsőkategóriás ahhoz, hogy ebben az árkategóriában elférjen.
Apropó ár, 5300 dollárért az Amalfi Sahara olyan áron kapható, ami elsőre ambiciózusnak tűnik egy független mikromárka esetében. A kontextus jelentősen megváltoztatja ezt a számítást, ha figyelembe vesszük a zománcozott számlapot és a teljes kerámia tokszerkezetet, az érték sokkal vonzóbbá válik. Az ilyen részletességű zománcozott számlapok elég ritkák és a kerámia tok fejlesztése is jelentős befektetést jelent egy De Rijke & Co. méretű műhely számára.
Ez a holland óragyártó végső soron olyasmit kínál, amit az óraipar nagyobb szereplői ritkán tudnak ilyen áron, valódi kézművességgel, és igaz történettel. Az 1984-es Dakar rallin a Porsche 911 olyan riválisok ellen győzött, amelyeket kifejezetten arra terepre építettek. Ez az óra, a maga szerény módján, hasonló logika alapján működik, semmi keresnivalója nincs abban a közegben ahova került és, hogy ilyen jó legyen ahhoz képest, amennyibe kerül, mégis itt van. Azt ugye mondanunk sem kell hogy már az összes darab gazdára talált.