A That Racing Channel által épített, „Work Truck” néven ismert Ford F 150 a gyorsulási pályán érzi otthon magát. A kiindulópont egy 2020 körüli F 150 Coyote V8 platform, amelyet FFRE Stage 3 hosszúblokkra, két Precision 6466 NextGen turbóval, megerősített belső alkatrészekkel és nagyteljesítményű hűtési rendszerrel építettek át; a hajtásláncban RSA által létrehozott 10R tízfokozatú automata és Circle D nyomatékváltó dolgozik.
A truck első nyilvános futásai során már 8,82 másodperces negyedmérföldes időt és 160 mph feletti célszalag tempót ért el nem előkészített felületen, ami szupersportkocsi szintű etalon.
A látványt a szerény „munkaautó” kiállás adja, a tartalmat viszont drag fókuszú mérnöki csomag: Gen 3 ra előkészített Coyote blokk LA perselyekkel, Boss 302 kovácsolt főtengely, FFRE Manley dugattyúk és Manley I gerendás hajtókarok, portolt hengerfejek és gyári vezérműtengelyek. A Basye twin turbo készlet két 64 mm es kompresszorral épül, a finomhangolást Lund Racing végzi; a hajtáslánc TBM versenyfékekkel és megerősített hajtáslánc elemekkel egészül ki.
A 4WD rendszer segít az erő talajra vitelében, melynek célja, hogy stabil, 8 másodperc alatti negyedmérföldes tartományt érjen el.
A projekt kontextusba helyezi, mekkora ugrást jelent ez a gyári F 150 kínálathoz képest. A széria 5 literes V8 400 lóerőt ad, a Raptor R 5,2 es kompresszoros V8 a 720 lóerőig megy, míg a TRC „Work Truck” több mint kétszer ennyit produkál.
A teljesítményszint nem csak számban erős, hanem bizonyított pályaidőkben és gyorsulási adatokban is, amelyeket a That Racing Channel videói és közösségi posztjai dokumentálnak.
A TRC F 150 „Work Truck” lényege nem pusztán a lóerőhajszolás, hanem az együtt dolgozó rendszer: nagy áteresztésű levegőellátás, megbízható hőmenedzsment, erősített erőátvitel és pontos elektronikus hangolás.
Ez a kombináció teszi lehetővé, hogy a látszólag puritán, „munkás” megjelenés alatt egy 8 másodperces dízelmozdonyszerű erő dolgozzon, amely utcán és pályán egyaránt demonstrálja a Coyote platform tartalékait.