A nagy múltú cseh autógyártó, a Praga újra belépett az autóipar színpadára a Bohema hiperautóval, amely zökkenőmentesen ötvözi a pályateljesítményt és a közúti legalitást. Ezzel a Praga 77 év szünet után visszatér a közúti autógyártásba.
A Bohemát egy középre szerelt, ikerturbófeltöltős 3,8 literes V6-os motor hajtja, amelyet a Nissan GT-R-ből szereztek be, és amelyet a brit Litchfield Engineering hangolt, hogy 700 lóerő és 534 Nm nyomatékot termeljen. A szénszálas monocoque konstrukciónak köszönhetően a Bohema tömege 998 kg alatt van, 2,3 másodperces 0-100 km/h gyorsulási idővel és közel 322 km/h végsebességgel. Aerodinamikai kialakítása 900 kg leszorítóerőt generál 249 km/h sebességnél, növelve a stabilitást és a tapadást a pályán.
A Praga négy év alatt mindössze 89 darab Bohema gyártását tervezi, ezt a számot a vállalat 1933-as 1000 Miles (1 609 km) Csehszlovákia versenyen aratott győzelmének 89. évfordulója alkalmából választották. Minden egyes példány ára 1,36 millió euró (körülbelül 1,5 millió dollár). Az első autót egy hollandiai vevőnek adták át, az amerikai szállítások várhatóan 2025 tavaszán kezdődnek.
A Bohema formaterve a Forma-1-es és Le Mans-i prototípus versenyautókból merít ihletet, alacsonyan húzott profillal, agresszív első osztószárnnyal és kiemelkedő hátsó szárnnyal. A belső tér a szénszálas elemeket Alcantara és bőrkárpitozással kombinálja, amelyet kézzel varrtak az autó külső színpalettájához, hangsúlyozva a luxust és a súlycsökkentést.
A Bohema hétéves fejlesztési folyamaton ment keresztül, beleértve egy Forma-1-es versenycsapattal végzett szélcsatorna-teszteket, valamint kiterjedt közúti és pályateszteket. A korábbi F1-es pilóta, Romain Grosjean is közreműködött a fejlesztésében, biztosítva, hogy az autó versenyautóhoz hasonló vezetési élményt nyújtson, miközben közúti forgalomban is használható marad.
A Praga visszatérése a Bohemával a történelmi örökség és a modern mérnöki munka figyelemre méltó ötvözetét jelenti, amely egyedülálló ajánlatot kínál a hiperautók piacán.