A tengerjáró hajók óriási mennyiségű szennyezésért felelősek. A Marine Pollution Bulletin nemrégiben megjelent tanulmánya szerint egy nagy hajójárat szén-dioxid-kibocsátása nagyobb lehet, mint 12 000 autóé. A Hurtigruten Norway azonban reméli, hogy ezen változtatni fog.
A norvég hajózási vállalat, amely jelenleg hét szupernagy hajót kormányoz, most jelentette be, hogy 2030-ig útjára bocsátja első nulla károsanyag-kibocsátású hajóját. Ezután nekilát, hogy teljes flottáját környezetbarát elektromos hajóvá alakítsa át. (A flotta két meglévő tagját már most is hibriddé alakították át).
A Sea Zero projektet először 2022 márciusában hozták nyilvánosságra. A Hurtigruten 12 iparági vezetővel és a SINTEF kutatóintézettel állt össze, hogy pontosan meghatározzák azt a zöld technológiát, amely valóra válthatja kibocsátásmentes álmait. Egyes technológiák viszonylag előrehaladott állapotban vannak, mások azonban további kutatásokat és teszteléseket igényelnek. A vállalat azonban bízik abban, hogy még az évtized vége előtt kifut a tengerre az első nulla károsanyag-kibocsátású hajója.
„Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy néhány éven belül egy olyan hajót adjunk át, amely energiahatékonyság és fenntarthatóság tekintetében minden eddigit felülmúl” – mondta Hedda Felin, a Hurtigruten Norway vezérigazgatója egy nyilatkozatban.
A 135 méter hosszúságú, első elektromos meghajtású hajó 270 kabinnal rendelkezik majd, amelyekben akár 500 vendég és 99 személyzeti kabin is elfér. Emellett nagyméretű rakodótérrel és gépkocsik számára kialakított helyiséggel is rendelkezik majd. A Hurtigruten szerint a tengerészek kiváló kényelemre és látványos kilátásra számíthatnak a fedélzeten. Egy interaktív mobilalkalmazáson keresztül nyomon követhetik majd saját víz- és energiafogyasztásukat is.
Ami az energiát illeti, az új jövevényt 60 MWh-s akkumulátorcsomaggal szerelik fel, amelyet a kikötőben lehet majd feltölteni. A hajó egy feltöltéssel körülbelül 300-350 tengeri mérföldet lesz képes megtenni, az akkumulátorok töltöttségi szintjét pedig a hajótest oldalán fogják kijelezni.
A hajó emellett három behúzható, autonóm szárnnyal lesz felszerelve. Az 50 méter magas tornyok nagyjából 1500 négyzetméternyi napelemekből állnak majd, és összesen mintegy 740 négyzetméter szélfelületet kínálnak. A berendezés további zöld energiát termel a napból és extra teljesítményt a szélből. A hajó áramvonalas formája is segít majd energiát megtakarítani és egyenletesebben vitorlázni.
A Hurtigruten szerint jelenleg a hajóknak világszerte mindössze 0,1 százaléka használ nulla károsanyag-kibocsátású technológiát. A vállalat villamosítási stratégiája így drasztikusan javíthatja az iparág fenntarthatósági mutatóit (és hírnevét).