Képek: Worx
Az új, U-Boat Worx Super Sub 10 csomós végsebességgel rendelkező személyi tengeralattjáró háromszor gyorsabb, mint társai. A U-Boat Worx legújabb, rubinvörös zászlóshajójának talán több közös vonása van az eredeti 1950-es évekbeli Supermanhez, mint a köpenyének színe. A holland tengeralattjáró-építő cég képeket tett közzé a világ egyik leggyorsabb személyi tengeralattjárójáról, amely olyan manőverező képességekkel rendelkezik, hogy a következő Bond-filmben is jól mutatna.
A konstrukcióban a lítium akkumulátorok és a hajtóművek hátul vannak, így a pilóta és az utasok élvezhetik a kilátást. A háromszemélyes tengeralattjáró a U-Boat Worx szerint „csepp alakú hajótesttel” és „fejlett szárnykonfigurációkkal” rendelkezik, amelyek 10 csomós csúcssebességet biztosítanak (a legtöbb személyi tengeralattjáró körülbelül három csomós, a delfinek pedig körülbelül hét csomós sebességgel haladnak), és képesek meredek 45 fokos emelkedőkre és éles fordulókra a mélyben.
Ez olyan, mintha egy szuperautó sebességét és manőverezőképességét hasonlítanánk össze a családi terepjáróval. Az alapvető előre, fel és le mozgások mellett a Super Sub oldalirányú mozgásra is képes, ami pontosabb kezelhetőséget biztosít a zátonyokhoz vagy roncsokhoz hasonló objektumok, illetve az áramlásban való közeledésben.
A pilótafülke a kényelmet és a technológiát ötvözi. A Super Sub fejlett kialakítású, kezdve a pilótafülkével, amely két első utasüléssel rendelkezik a nagy akril buborék mögött, amely kivételes kilátást biztosít minden irányba. A pilóta hátul ül, így a vendégek vagy a tulajdonosok élvezhetik a legjobb kilátást. Az üléseken ötpontos biztonsági övek vannak, mert az utazás teljes fordulatszámon elég vad lehet.
A Super Sub érintőképernyős kijelzőjén a U-Boat Worx információs rendszer (UIS) részeként minden fontos navigációs adat megjelenik. Az olyan biztonsági funkciók, mint a maximális mélységvédelem, amely megakadályozza, hogy a tengeralattjáró a 300 méteres mélységhatár fölé süllyedjen, és a holtpont-kapcsoló (amelyet az utas aktiválhat, hogy automatikusan felemelkedjen, ha a pilóta cselekvőképtelenné válik), némileg érzékeltetik a tervezés mögött álló technológiát.
A tengeralattjáró a robotpilótával egyenértékű „auto-heading” funkcióval is rendelkezik, amely hosszú szakaszokon keresztül az aktuális irányban tartja a merülőhajót.
A legtöbb tengeralattjáró buborékos megjelenéséhez képest ez a lopakodó, henger alakú hajó menőnek tűnik, nagyméretű hajócsavarjaival és hátsó hidroprofiljaival, amelyek együttesen javítják a manőverezhetőséget. Az elektromos motorral és 62 kWh-s lítium akkumulátorral hajtott tolóhajtóművek összteljesítménye 100 kW – ez elegendő a légkondicionáló működtetéséhez is.
A személyes használaton túl a Super Sub sebességének és kezelhetőségének köszönhetően a kutató- és mentőakciókban, valamint kutatási feladatokban is bevethető.