Az Aston Martin új értelmezést ad nagyteljesítményű SUV-jának, október elsején bemutatkozott a DBX GT, amely a márka szerint a DBX eddigi legkifinomultabb és legelegánsabb változata. A GT filozófiája ezúttal nem a sportosság látványos hangsúlyozásáról, hanem a visszafogott eleganciáról, a páratlan komfortérzetről és a mindennapokban is könnyed használhatóságról szól, miközben a motorháztető alatt továbbra is ott dolgozik a 727 lóerős V8-as.
A DBX GT tulajdonképpen ugyanannak a gondolatnak egy új megfogalmazása, hogyan lehet egy szuper-SUV teljesítményét még kifinomultabb, nyugodtabb és fényűzőbb környezetbe csomagolni. „A DBX GT azoknak az ügyfeleknek készült, akik a sportos agresszivitás helyett a magabiztos eleganciát részesítik előnyben, és még magasabb szintű luxust várnak el” – fogalmazott Adrian Hallmark, az Aston Martin vezérigazgatója. A cél egy olyan ultra-luxus élmény megteremtése volt, amelyből a teljesítmény egyetlen cseppje sem veszett el.
Visszafogottabb, mégis karakteres
A DBX GT megjelenését átfogó külső módosítások teszik egyedivé. Míg a DBX S elsősorban sportos karakterével és határozott részleteivel hívja fel magára a figyelmet, a GT a klasszikus Aston Martin elegancia modern értelmezését képviseli. Az egyik leglátványosabb újdonság az új, kettős lamellázású hűtőrács. A világos vagy sötét kivitelben elérhető fém lamellák a külső légbeömlőkig futnak, és vizuálisan összekapcsolják az első rész különböző elemeit. A nappali menetfényekkel együtt szélesebbnek és hangsúlyosabbnak mutatják az autó orrát. Az oldalfalon új, két részből álló fém oldaldíszítés jelenik meg, a polírozott és szatén felületek kontrasztja a hagyományos óragyártás technikáit idézi, miközben tovább hangsúlyozza a DBX szoborszerű karosszériáját.
A karosszéria színére fényezett alsó lökhárító, küszöb és hátsó diffúzor ugyancsak a letisztultabb megjelenést szolgálja. Alapfelszereltségként új, 22 colos kovácsolt felnik kerülnek az autóra, amin a Pirelli Scorpion zero all season abroncsok kiválasztásánál ezúttal a rugózási komfort és az alacsonyabb gördülési zaj is fontos szempont volt. Akik hangsúlyosabb megjelenést és sportosabb karaktert szeretnének, 23 colos kerékszettet is választhatnak, nyilván hasonló gumival.
Az utastér, ahol a részletek számítanak
A DBX GT esetében a luxus nem pusztán az anyaghasználatban, hanem az aprólékos kidolgozásban is megjelenik. Az első és hátsó üléseket teljesen újratervezték, nagyobb párnázással, átdolgozott oldaltámaszokkal és gondosan kialakított komfortzónákkal.
Az ülőfelület szerkezetébe tíz milliméter vastag memóriahab-réteg került, miközben az oldaltámaszok formája egyszerre növeli a hosszú távú kényelmet és az oldalirányú tartást. A hátsó üléssor is különleges figyelmet kapott, az autó új, egyedileg formázott hátsó üléseket kínál, amelyek a frontülések formavilágát követik. A megnövelt fejtámlák és oldaltámaszok elsősorban a hosszabb utazások kényelmét szolgálják, a panoráma üvegtető pedig természetes fénnyel tölti meg az utasteret.
A belső térben az anyagok, a felületek és a kézműves részletek találkozása adja meg a GT karakterét. Az eloxált fém forgókapcsolók ékszerszerű minőséget sugároznak, míg a GT számára összeállított egyszínű, kétszínű és háromszínű kárpitkombinációkat különleges steppelés, perforáció és egyedi hímzés egészíti ki. A prémium félanilin bőr és a mélyszálú szőnyegek tovább fokozzák a luxusérzetet. Csak érzékeltetés képpen, egyetlen első ülés elkészítéséhez 691 méter cérnát és 3297 perforációt használnak, a kézműves munkafolyamat pedig több mint négy és fél órát vesz igénybe.
Csendes luxus
A DBX GT egyik legfontosabb fejlesztési területe az utastér akusztikai komfortja volt. Az Aston Martin mérnökei a karosszériaszerkezet több pontján módosítottak, miközben nagy figyelmet fordítottak a tömítésekre is, hogy minél kevesebb forgalmi zaj jusson be az utastérbe. A zajcsillapító anyagokat célzottan helyezték el az ajtókban, a kerékjáratok környezetében és a csomagtérben, emellett akusztikus laminált üveget is alkalmaztak a hátsó oldalsó ablakoknál. Az eredmény mérhető, az úgynevezett Articulation Index 13 százalékkal javult, vagyis az autóban menet közben könnyebbé válik a beszélgetés, a telefonálás vagy akár a Bowers & Wilkins hangrendszer hallgatása.
727 lóerő, visszafogott eleganciával
A GT filozófiája azonban nem jelenti azt, hogy az Aston Martin lemondott volna a teljesítményről. A motorháztető alatt a DBX S-ből ismert 4,0 literes, ikerturbós V8-as dolgozik. A motor teljesítménye 727 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 900 Nm. A turbófeltöltési technológia rokonságot mutat a középmotoros Valhalla szupersportkocsi megoldásaival. A számok önmagukért beszélnek, a DBX GT 3,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mérföld/órára, végsebessége pedig 193 mérföld/óra, vagyis körülbelül 311 km/h. A hatalmas teljesítmény megfékezéséről ugyanaz a karbon-kerámia fékrendszer gondoskodik, amely a DBX S-ben is megtalálható, elöl 420, hátul 390 milliméteres tárcsákkal.
Komfort és dinamika egyszerre
A futóművet kifejezetten a GT karakteréhez hangolták. Új lengéscsillapító-beállítások és egyedi szeleptechnika segítik, hogy az autó rosszabb minőségű útfelületen is finomabban reagáljon, miközben dinamikus vezetésnél megőrzi a karosszéria kontrollját. A rugózási karakter a választott vezetési módtól függően változik, ezáltal az autó kanyarban is képes módosítani a karosszéria oldaldőlését javítva a tapadást és a kormányreakciót. A Valhalla fejlesztéseiből itt is merítettek, új váltótartó bak és két hosszanti lengéscsillapító segíti a hajtáslánc és a karosszéria kapcsolatának finomhangolását, aminek különösen nagyobb úthibákon, kátyúkon vagy erős karosszériamozgásoknál van jelentősége.
A DBX GT nem a DBX sportosabb változataként akar mindenáron feltűnést kelteni. Éppen ellenkezőleg, az Aston Martin ezúttal a teljesítmény mögött rejlő magabiztosságot helyezte előtérbe. Elegánsabb, csendesebb, kifinomultabb karaktert kapott, miközben a 727 lóerős V8, a 900 Nm-es nyomaték, a karbon-kerámia fékrendszer és a fejlett futómű továbbra is egy valódi szuper-SUV képességeit biztosítja. A DBX GT így egy új egyensúlyt képvisel az Aston Martin SUV-kínálatában, a teljesítmény nem tűnik el, csupán háttérbe húzódik a luxus mögött. Az új modell első példányainak átadását az Aston Martin 2026 negyedik negyedévére tervezi, szóval már csak pár hét és megjön az első darab a kereskedésekbe.