A karcsú, alacsonyan ülő Mission X EV-t a Nürburgring körrekordjának megdöntésére tervezték. És kétszer olyan gyorsan töltődik, mint a Taycan. A német márka nem rég mutatta be a Mission X nevű akkumulátoros szuperautó-koncepciót a „75 Years of Porsche Sports Cars” jubileumi kiállításon. Úgy tűnik, a Porsche fontolgatja is a futurisztikus száguldógép gyártásba vételének lehetőségét.
Mivel koncepcióról van szó, nem sok műszaki részletet tudunk az alacsonyan épített EV-ről vagy annak hajtásláncáról. A Porsche azonban azt állította, hogy ha a Mission X gyártásba kerülne, akkor úgy terveznék, hogy a Nürburgring Nordschleife történetének leggyorsabb közúti közlekedésre engedélyezett járműve legyen (ez a rekord jelenleg a Mercedes-AMG One-é). Az autógyártó azt is elmondta, hogy 900 voltos rendszerarchitektúrára épülne.
A Motor1.com rámutat, hogy ha a Mission X annyit nyomna, mint a Porsche legutóbbi hiperautója, az 1 678 kg-os 918 Spyder hibrid, aminek teljesítménye 1700 lóerő körül lenne. Ha pedig figyelembe vesszük a hatalmas EV-akkupakk által okozott plusz súlyt, a koncepció még ennél is erősebb lehetne. Ha ez nem lenne elég, az architektúra azt is lehetővé tenné, hogy a hiperautó majdnem kétszer olyan gyorsan töltődjön, mint a vállalat leggyorsabban töltő EV-je, a Taycan Turbo S (amely 22,5 perc alatt képes ötről 80 százalékos töltöttségre ugrani).
Amiről már tisztább elképzelésünk van, az az, hogy hogyan nézne ki egy sorozatgyártású Mission X. A Porsche által csütörtökön bemutatott hiperautó igazi szépség. Alapvetően a 918 Spyder futurisztikus frissítéséről van szó, elölről-hátulról sima, áramló vonalakkal. Különösen szembetűnő a lézervékony LED-es világítócsomag (amely világító feliratokat is tartalmaz) és a Le Mans-stílusú ajtók. A lépcsőzetes keréktárcsák – elöl 20 hüvelyk, hátul 21 hüvelyk – megfelelően fenyegetőnek tűnnek. A csomagot a Porsche nemrégiben frissített címere teszi teljessé, amely a motorháztetőn, a kormánykeréken és a keréktárcsák közepén található. A Mission X az első autó, amely az új emblémát viseli.
A hiperautó kétszemélyes utastere úgy néz ki, hogy ugyanolyan stílusos lesz, mint a külseje. Ahhoz képest, hogy ez egy nagy teljesítményű fenevadnak kell lennie, a tér figyelemre méltóan elegánsnak tűnik, és különböző színű ülésekkel rendelkezik a vezető és az utas számára, mindkettő hatpontos biztonsági övvel. A vezetőfülke motorsport stílusú, szögletes kormánykerékkel is fel van szerelve, amelyen a különböző vezetési módok és a lapátváltók kapcsolói találhatók. A Porsche nem tett említést a lapátváltók rendeltetéséről, de elméletileg lehetővé tehetik a vezetők számára a sebességfokozatok közötti váltást.
A Mission X nagyon is koncepció, de a jármű bejelentésével kapcsolatban minden arra utal, hogy a jövőben a Porsche egy teljesen elektromos szuperautót kínál majd – és talán nem is olyat, mint ez. Az autógyártó azt mondta, hogy az autó gyártási sorsáról „a kellő időben döntenek” – írja a Road & Track. A járművel kapcsolatos első online reakciók alapján elképzelhető, hogy a Porsche úgy látja, hogy rengeteg érdeklődő vásárló van.