Hónapokig tartó ugratások után az olasz márka végre bemutatta terepjáró-képes szupersportkocsijának kész szériaváltozatát az Art Basel Miamiban. A végleges Huracán-változat kétségtelenül jól néz ki, de a rengeteg technikai funkciónak köszönhetően játszani is tud.
A Huracán Sterrato a modell nyolcéves történetében könnyen a legagresszívabb változatnak számít. A végleges autó nagyon közel áll a Lamborghini 2019-ben először bemutatott rali koncepciójához. Amit az autógyártó tervezői tettek, az az, hogy fogták a széria Huracán karosszériáját, megemelték, és mindenféle terepjáró kiegészítőkkel szerelték fel, beleértve a kiegészítő lámpákat az orrán, a tetősíneket, a szénszálas sárvédőíveket és egy sor 19 colos kereket, amelyeket egyedi Bridgestone all-terrain run-flat abroncsokba csomagoltak. A legnagyobb változás azonban a tetőn elhelyezett központi légbeömlő, amely különösen poros körülmények között segíti a motor lélegzését. Az alumíniumból készült alváz alatti panelek szintén segítenek megvédeni a hajtásláncot és más létfontosságú hardverelemeket bármitől, amin áthajtasz.
Testvérvállalatához, a Porschéhez hasonlóan a Lamborghini is tudja, hogy terepjárója nem csak úgy nézhet ki, mint egy rallyversenyző, hanem úgy is kell vezetnie. Ez a esetében nem úgy hangzik, mintha gondot jelentene. A jármű motorterében egy 5,2 literes V-120-as motor ül, amely az autógyártó utolsó tisztán belsőégésű motorja lesz. Hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval párosul, amely mind a négy kerékre elküldi az erőt, és 602 lóerőt és 413 lábnyi nyomatékot pumpál ki belőle. Az autó 3,4 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órás sebességre, a végsebessége pedig 162 km/óra, ami nem teszi a leggyorsabb Huracánná, de nem is arra tervezték.
A terepen és terepen is hasznosnak bizonyuló egyéb jellemzők közé tartozik az 1,7 hüvelykkel megemelt felfüggesztés. A megnövelt hasmagasság nagyobb rugóutat tesz lehetővé, és növeli a terepviszonyokat. Az autó a Lamborghini integrált járműdinamikai rendszerének frissített változatával is rendelkezik, amely az Urus Performante-hoz hasonlóan Rally üzemmóddal rendelkezik, amely megkönnyíti a vezetést a rossz tapadási viszonyok között. Az üzemmód a driftelést is megkönnyíti, amit várhatóan sok Huracán Sterrato vezetője értékelni fog. A fékerő elöl 15 colos, hatdugattyús féknyergekkel szerelt fékek, hátul pedig 14 colos, négydugattyús féknyergekkel szerelt fékek jóvoltából áll rendelkezésre.
„A Sterrato nagy sebességű terepjáró koncepciójával egyedülálló módon egyesítettük egy igazi szupersportkocsi vezetési élményét és egy raliautó vezetésének élvezetét” – mondta Rouven Mohr, a Lamborghini műszaki igazgatója egy nyilatkozatban. „A Lamborghini autók mindig is érzelmeket hoztak: a Sterrato a vezetési izgalmak új fokát nyújtja.”
A Lamborghini mindössze 1499 példányt tervez gyártani, és várhatóan hamarosan el is fogy. Az amerikai árakat még nem jelentették be, de a várakozások szerint 270 000 dollár körül lesz. A szállítások a jövő év első felében kezdődnek.