A Honda CB750 Hornet E-Clutch könnyen kezelhető, jóindulatú és kellően erős naked bike, amely kezdő és tapasztalt motoros számára egyaránt tartogat valamit. A Hornet számomra mindig több lesz egy egyszerű motorkerékpárnál. Annak idején egy korábbi változat nyergében szereztem meg az A-kategóriás jogosítványt, így különös érzés volt ismét egy ilyen modellre ülni. A legújabb CB750 Hornet most egy teljes hétre került hozzánk. Ennyi idő bőven elegendő volt ahhoz, hogy kiderüljön, a modern technika ellenére a Hornet legfontosabb tulajdonsága változatlan maradt.
A Hornet mindig is olyan motor volt, amelyre könnyű volt felülni. Nem kellett hosszú kilométereken keresztül ismerkedni vele, nem kellett megtanulni a különös szokásait, mert egyszerűen természetesen működött együtt a motorossal. A mai CB750 természetesen egészen más technikát képvisel, mint az a korábbi generáció, amelyen annak idején tanultam, mégis pontosan ezt az érzést találtam meg benne.
Jóindulatú, semleges és könnyen kezelhető. Szerintem ettől válik igazi tanulómotorrá, de ezt nem szabad félreérteni. Nem azért jó választás kezdők számára, mert kevés lenne benne az erő, hanem azért, mert nem akar megküzdeni a vezetőjével. A motoros figyelme így sokkal inkább az útra, a forgalomra és magára a motorozásra összpontosulhat.
A Hornet megjelenése is sokat változott az elmúlt években. A mai modell sokkal modernebb, élesebb és agresszívebb vonalakat kapott, miközben a tesztmotor világos színösszeállítása különösen jól állt neki. A Hornet angolul darazsat jelent, és ebben a sárgás, világos árnyalatokkal kombinált megjelenésben valóban könnyű felfedezni ezt a kapcsolatot. Vagány, feltűnő, de nem túlzó motor, amelynek a naked bike forma kifejezetten jól áll.
Ami azonban a teszthét során a leginkább felkeltette az érdeklődésemet, az természetesen az E-Clutch rendszer volt. A Honda automata kuplungja elsőre szokatlan élményt nyújt. Az ember hosszú évek alatt megszokja, hogy megálláskor, elinduláskor és váltáskor automatikusan a kuplungkarhoz nyúl. Itt erre nincs szükség, hiszen a rendszer elvégzi helyettünk a kuplung kezelését, miközben a sebességváltót továbbra is a hagyományos váltókarral működtetjük.
Az első néhány kilométeren inkább nekünk kell megtanulnunk nem használni a kuplungkart, de rövid idő után az egész természetessé válik. Városban, gyakori megállások és elindulások közben különösen kényelmes megoldás. Nem változtatja robogóvá a Hornetet, hiszen a fokozatokat továbbra is nekünk kell kiválasztani, egyszerűen csak leveszi a kuplungolás feladatát a vállunkról.
A rendszer egyik legjobb tulajdonsága, hogy a hagyományos használatról sem kell teljesen lemondani. Ha álló helyzetben hozzányúlunk a kuplungkarhoz, magunk vehetjük át az irányítást, így a motoros és az elektronika között nincs valódi határvonal. Az E-Clutch inkább egy segítőtárs, amely akkor dolgozik helyettünk, amikor hagyjuk.
Ez a megoldás szerintem még inkább erősíti a Hornet tanulómotoros karakterét. Egy kezdő számára a kuplung kezelése az első időszak egyik legfontosabb feladata, az E-Clutch pedig lehetőséget ad arra, hogy fokozatosabban ismerkedjen meg a motorozással. A tapasztaltabb vezető számára pedig egyszerűen kényelmi funkció, amelyet néhány nap után nagyon könnyű megszokni.
Nem sokkal korábban a Honda Forza 750-et is volt alkalmunk tesztelni, a két motor között azonban jól érzékelhető a különbség. A Forza kényelmes és praktikus társ, a Hornet viszont sokkal közvetlenebb motorozási élményt kínál. A naked bike kialakításnak természetesen vannak kompromisszumai is, nagyobb sebességnél a menetszél jóval erősebben jelen van, ezért nem szabad megfeledkezni a megfelelő motoros ruházatról és egy jó sisakról sem. Cserébe sokkal közvetlenebb kapcsolat alakul ki az úttal és a környezettel.
A teszt alatt összességében nagyon megszerettem a Honda CB750 Hornet E-Clutchot. A megjelenése vagány, a világos színösszeállítás remekül illik a Hornet névhez, a 750-es erőforrás pedig pontosan elegendő teljesítményt kínál a mindennapokra. Könnyen kezelhető, nem igényel különösebb kompromisszumokat, és az E-Clutch rendszer is jól illik a karakteréhez.
A Hornet számomra továbbra is igazi tanulómotor, méghozzá a szó legjobb értelmében. Olyan motorkerékpár, amelyen könnyű megtanulni motorozni, de nem feltétlenül kell továbbadni rajta az első néhány év után. A Honda jó érzékkel találta meg azt az egyensúlyt, amely a kezdők számára magabiztosságot, a tapasztalt motorosoknak pedig elegendő élményt kínál. Mindezt olyan áron és értékarány mellett, amely a kategóriában különösen vonzóvá teszi.